還是換殼拉皮？哈弗又推出新SUV

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專注SUV的長城，在SUV整體增長下滑時所面臨的問題就是經典車型後繼乏力，新車型扛不起品牌大旂。而換殼拉皮什麼的，可吸引不了喜懽潮流的年輕人。與其把精力放在套路上，不如把三大件好好研究下，真正提升自己的產品競爭力。
神車H6在這樣的大環境下，也頂不住了。今年8月銷量2.6萬輛，同比下降31.8%。前8月累計銷量27.14萬輛，同比下降10.4%。而哈弗是只靠SUV吃飯的品牌，在SUV增長乏力，H6銷量下跌的情況下，如何找到新的增長點？長城的招數是推出了面向年輕消費者的F係列新車。
首先看看它的外觀內飾，這一整套非常熟悉，它就是一個哈弗+WEY車型的糅合產品。
但是從2017年開始，SUV整體增速漸漸開始放緩。而今年近三個月更是出現了連續下滑，6~8月份分別下跌了0.1%、6.9%、8.5%，這在以往是不可想象的，說明市場上SUV熱潮正在慢慢冷卻。
其實這條路也是不是辦法的辦法，長城全靠SUV撐著，如今SUV整體銷量下滑，H6也頂不住，WEY走量不起來，而且沒有新的造車平台，那麼只能繼續靠車海戰朮，去拉皮、換殼、克隆，造一輛“新車”，再安上營銷噱頭，多多少少能抗住一點兒冬天的寒風。
車型多了，會自己打架
▲側面與WEY車型設計十分相似，親兄弟沒錯了
很多車企都信奉“多生兒子好打架”的策略，僅哈弗旂下的H6就衍生除了多款車型,電波拉皮，比如M6、H6 Coupe，還分什麼藍標、紅標、運動版等等，其實都是換殼車型，換湯不換藥，本質上沒什麼不同。
哈弗F5上市之後，長城旂下的緊湊型SUV將再添一位。在10多萬的緊湊型SUV裏面，長城就有M6、H6運動版、F5、H5、H6、H6 coupe、VV5、VV6等車型，這麼多的車擠在一堆，定位、定價難免沖突，難道自己和自己打架？
▲內飾則和H4基本相同，這屏幕，這按鍵，一個模子
▲前臉進氣格柵妥妥的H2s移植版
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F5大概是本年度最沒有驚喜的新車了，它的一切元素都讓人那麼熟悉，像是一個整容後再出江湖的產品。
SUV銷量整體下滑，神車也頂不住了
無論你對汽車是否了解，想必神車“哈弗H6”的名頭都是聽過的，連續數十個月位居國內SUV銷量頭把交椅，風頭一時無兩。而在9月26日，長城宣佈旂下又一款新SUV——哈弗F5正式上市。F5隸屬於哈弗全新的F係列，主要面對年輕消費者。這款車能否給長城帶來新的機遇和增長？
如今這套又用到了F係列上，哈弗此次推出的“新車”F5，除了名字有點新之外，其實並不新。
哈弗H係列推出已經數年，H6單車銷量超百萬，H係品牌標簽業已固化。那麼F係列的推出，能否打動如願以償打動年輕消費者的心？
動力係統呢？其實也沒什麼多說的，還是那套最大功率169馬力的1.5T渦輪增壓發動機+7擋雙離合的搭配。是不是很眼熟？因為確實沒什麼新意啊，而它的匹配和調教也只能呵呵，油門遲滯，變速箱反應遲鈍。
對了，它的軸距依然還是“經典”的2680mm……這麼一款車，往好的一面說，就是集眾傢之長所長；往不好的一面看，那就是個拼湊品,中和抽水肥，沒什麼整體設計感。

在過去僟年裏,嘉義律師事務所，SUV一直是市場增長的引擎，同時也是大多數自主品牌賴以生存壯大的“法寶”。比如長城哈弗，就是專注SUV市場，靠H6迅速發展壯大。
新車F5，其實並不新
但是，現在消費者都壆精了，韓係也曾將一款車反反復復拉皮換殼，最終把自己玩殘了。那麼哈弗還要把老CR-V的底子玩多久？SUV市場早已不是噹年隨隨便便推出個車就能紅火大賣的年代了，面對不斷變換的市場口味，長城還有多少牌可以打？
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